TR-III kocsi fordítócsigával

Délután Badacsony alatt frissül a szél, és reff után lejjebb kell húznod a travellert. Társad tartja a kormányt, te a szél felőli oldalon ülsz. Egy rántásra megindul a kocsi, a szkott feszülése nem szorul be. A manőver végére a hajó újra egyensúlyban vitorlázik.

Ez a kocsi a TR-III rendszer köteles állítású travellerkocsija, a fordítócsigákkal egybeépítve. Két változata két terelőcsigával és kötélindító füllel készül, ezekkel legfeljebb 3 : 1 áttétel építhető ki. A másik két változat négy terelőcsigával készül, ezekkel legfeljebb 4 : 1 áttétel érhető el.

Terhelés alatt is könnyen jár. Rozsdamentes acél golyós görgőkön fut, 4 vagy 6 görgős kivitelben. A 4 görgős változatok üzemi terhelése 1 500 kg, a 6 görgős változatoké 1 750 kg.

Rövid, egybeépített test. Hossza mind a négy változatnál 170 mm, a fordítócsigákkal együtt.

Vékony vezérlőkötélhez méretezve. A vezérlőkötél átmérője legfeljebb 8 mm lehet.

Kinek ajánljuk

• TR-III rendszerben kötéllel állítod a travellert, és a fordítást a kocsin oldanád meg.
• Egyedül vagy párban vitorlázol, ezért ülésből húznád a kocsit.

Kinek nem

• Menet közben nem állítod a travellert, fixre húzva vitorlázol. Ekkor ez a kocsi felesleges, egyszerűbb kocsi is megteszi.
• A fordítást különálló blokkokkal oldanád meg, nem a kocsin. Ilyenkor csiga nélküli kocsit válassz.

Tömege változattól függően 700 g, 750 g, 950 g vagy 1 000 g. Ott éri meg, ahol rendszeresen húzod a travellert, és a könnyű járás számít. A beépített fordítás miatt kevesebb külön alkatrész marad a cockpitben.

Mellé TR-III sín kell, a kocsi a III és III+ síncsaládhoz illeszkedik. A kiépítéshez vezérlőkötél, végblokkok és kötélfogó tartozik. Ha bizonytalan vagy a méretben, kérdezz minket: +36 20 611 4139.